Happy new Year und die Nachwirkung der letzten Nacht

Guten morgen,

die Sonne scheint es ist warm und ich habe Kopfweh… Sind das die Nachwehen der letzten Nacht ?

Egal ich gehe mal raus und schaue ins Fahrerhaus, stehen da auf einmal zwei Generatoren …. Ich glaub ich seh noch doppelt.

Aber egal, ich nutze das doppelt sehen und ergreife die Chance den Parallelbetrieb von zwei Generatoren zu testen. Laut Honda lässt sich so die Leistung verdoppeln, wenn man das ominöse Parallelkabel von Honda für 40 Euro kauft.

Das muss auch ohne gehen, dachte ich mir und verbinde die Generatoren mit normalem 4mm² Lautsprecherkabel.

2012-01-01 11.47

Dann beide Generatoren starten und den 220V Stecker einstöpseln.

Siehe da, es geht!

Der unrunde Motorlauf kommt durch Spritmangel eines Generators. Der ging auch sofort nach dem Video aus. Die 800 Watt Last, übernahm dann der andere Generator alleine.

 

Euch allen ein gutes neues Jahr!

Solarertrag im Winter

Solarertrag21.Dez

Ich habe mir heute mal die Mühe gemacht und die Solardaten des kürzesten Tages in diesem Jahr ausgewertet. Die Batterien waren ausreichend leer, so dass die Anlage den ganzen Tag voll arbeiten konnte.Alle 15 Minuten habe ich die Werte mit und ohne Solarkoffer abgelesen.

Ich möchte die Kurven mal kurz Erklären (von oben nach unten):

830WP Dach: gemessen wurde nur die Solarleistung in Watt, die die Module flach auf dem Dach liegend, über den Tag abgegeben haben.

A Dach: Ladestrom in A von der 830WP Dachanlage

830WP + 100Wp Koffer: Die Gesamtleistung vom Dach + dem 100WP Solarkoffer, der heute mal den ganzen Tag alle 15 Minuten der Sonne nachgeführt wurde.

A gesamt: Der Gesamtladestrom der Anlage incl. Koffer

Solarkoffer alleine: Hier sieht man die Leistung in Watt vom Koffer. Der Wert ist errechnet aus den anderen Werten. Man kann gut erkennen, wie konstant die Leistung über den ganzen Tag bleibt.

Die Maximal Leitung lag heute bei 430 Watt, für den Winter nicht schlecht aber doch 107 Watt weniger als gestern. Das lag aber an der konstanten Sonneneinstrahlung, 6 Grad mehr Außentemperatur und fast völliger Windstille. Die Module wurden darum wesentlich heißer gegenüber gestern.

Es werde Licht

Wir haben uns heute was neues gegönnt.

Immer schön wenn man im eigenen Warenbestand shoppen gehen kann ;-) Ganz neu im Programm haben wir seit ein paar Wochen LED Lichtleisten mit Sensorschalter. Einige haben wir schon verkauft und alle sind begeistert. Sogar wir selbst ;-)

In der Küche hatten wir früher eine 12Watt Leuchtstoffröhre, die vor 1,5 Jahren auf LED Lichtband umgebaut habe. Diese Lampen war dann endlich hell genug zum kochen aber für Lötarbeiten in der Nacht war es teilweise immer noch zu dunkel. Schuld daran war weniger die Leistung der LED Lichtbänder sondern mehr die Lichtfressende Milchglasabdeckung die nach 15 Jahren schon ziemlich gelb war.

Darum habe ich mir heute eine 11 Watt LED Lichtleiste gegönnt. Jetzt wirds endlich richtig hell in der Hütte.

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Die Lichtleisten haben eine Betriebsspannung von 12-16 Volt und sind somit problemlos für den Betrieb im Wohnmobil geeignet. Sie lassen sich entweder als einzelne Lampe wie bei uns einsetzen, oder in Gehäuse von bestehenden Leuchtstofflampen einbauen.

Mit dem eingebauten Sensorschalter, lassen sie sich ein und ausschalten oder auch über einen Schalter in der Zuleitung, denn sobald die Leuchte mit Strom versorgt wird, beginnt sie sofort zu leuchten.

Wenn wir euer Interesse geweckt haben, dann schaut doch mal im Shop vorbei, für den Betrieb am 220V Netz haben wir auch einen speziellen Trafo für diese Lampe.

http://www.amumot-shop.de/Lichtleisten/

Ventile einstellen

Seit wir von Deutschland los gefahren sind, klappert der Motor. Ein metallisches Geräusch begleitete uns auf der ganzen Strecke. Ich hatte schon die Ventile in Verdacht, konnte sie aber nicht einstellen weil ich keine Lehre dabei hatte. Erst jetzt hier in Spanien habe ich bei einem Autozubehör Laden eine Lehre kaufen können.

Heut konnten wir uns dann endlich überwinden die Ventile mal einzustellen. Es hat sich auch gelohnt, ein Ventil hatte fast 1mm spiel. Keine Ahnung wie sowas kommt, vor 20000km habe ich die Dinger doch schon mal eingestellt.

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Nun läuft er wieder wie am ersten Tag. Zu mindest klappert er nicht mehr so.

die letzten 24 Stunden laufen

Nicht dass gestern schon ein wilder Tag gewesen wäre, ne heute geht es genau so weiter.

Heute morgen mache ich mich auf den Weg zum TÜV, wiegen steht an. Davor fahre ich aber noch auf den Wohnmobilstellplatz nach Gmünd um zu entsorgen und den Wassertank zu füllen. Dabei treffe ich den Orgeldieter, der immer noch in Gmünd steht.

Wie immer stecke ich den Wasserschlauch in den Tankstutzen. Heute rutscht der Gardenaanschluss ein Stück weiter in den Schlauch zum Tank und verkantet sich. Der Schlauch rutscht sofort von der Gardenakupplung ab und diese rutscht dann weiter den Schlauch entlang Richtung Tank.

Wasser tanken scheidet damit aus, denn das Wasser staut sich im Schlauch und es läuft mehr raus als in den Tank rein. Sichtlich genervt fahre ich eben mit halb vollem Tank zum TÜV. Die Wage sagt wenigstens mal was halbwegs gutes. 6230 Kilo. 6500 dürfen wir und keine Achse ist überladen. Wunderbar.

Jetzt schnell ab nach Reitprechts, die Gardenaakupplung suchen gehen.

Dabei muss ich den Kleiderschrank ausräumen damit ich an den Schlauch vom Einfüllstutzen zum Tank komme.

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Ich lösen den Schlauch oben und führe vom Wassertank aus, einen Gartenschlauch in den Füllschlauch ein. Damit schiebe ich die Kupplung wieder raus.

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Nun weiß ich auch, warum die Kupplung überhaupt abgefallen ist. Der Spannring ist gesprungen. Scheiß Billigschrott.

Ein Gutes hat das ganze aber. Ich habe ein neues Leck gefunden.

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Dieser dumme Filter sitzt zwischen Wassertank und Pumpe und ist undicht. Nun bin ich schon dankbar, dass die Gardenakupplung heute morgen abgefallen ist. Sonst hätte ich das Wasserleck nie gefunden.

Auf dem Video sieht man gut wie die Pumpe Luftblasen durch die defekte Dichtung zieht.

Leider muss ich erst den Tank leerlaufen lassen, bevor ich den Filter öffnen kann. Ich bevorzuge die sichere Methode, mit Flüssigdichtung um das Gewinde. Jetzt sollte es dicht sein. Zu mindest war es das bis heute Abend.

Heute Mittag bekam der kleine AX noch einen neuen Kühler und beim Womo habe ich etwas Kühlwasser abgelassen und 6 Liter Frotschutz nachgefüllt. -10 Grad waren einfach zu wenig.

Morgen Mittag um 12 Uhr geht es dann endlich los !

Wir können doch fahren !!!

Gerade kam Meli mit dem neuen Nehmerzylinder. Es gibt Tage da gewinnt man. Der Zylinder passt und der Einbau war in 10 Minuten erledigt.

Nach dem Auffüllen der Bremsflüssigkeit noch kurz entlüften und schon geht die Kupplung wieder.

Das bei Iveco etwas so schnell gehen kann, ist fast ein Wunder. Vor allem bei einem Teil, dass es angeblich in Deutschland nicht mehr gibt. Ein großes Lob an Iveco Heilbronn!

Inzwischen gab es auch eine Planänderung, eigentlich wollten wir morgen losfahren. Aber wir warten mal wieder auf Ware, die wir diese Woche ausliefern müssen. Sobald dieses letzt Packet da ist, gehts dann aber los!

Totalausfall Kupplung

So ich steige also heute morgen in die Mistkarre und dreh den Schlüssel um. Wenig passiert, der Anlasser hat keine Kraft -Batterie leer. Das störte mich aber im Moment noch recht wenig, denn das Kupplungspedal, dass ich normal beim Starten trete, war verschwunden.

Es kommt nicht mehr alleine raus. Kein Druck im System. Mir war sofort klar was das bedeutet. Hydraulische Kupplungen machen solche zicken nur wenn wenn was kaputt ist. Und kaputt heiß bei Iveco immer Detektiv Arbeit.

Der Blick unter das Womo brachte die Bestätigung:

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Der Nehmerzylinder ist undicht und außen nass. Na prima Spanien auf wieder sehen.

Ganz am Anfang, vor 2 Jahren, wollte ich mal die Kupplung entlüften und beim Anschauen des Entlüftungsnippel am Nehmerzylinder ist dieser schon abgefallen. Der Vorgänger hat es da wohl etwas zu gemeint. Darum wollte ich den Zylinder schon lange mal ersetzen aber die Teilesuche blieb bisher ohne Erfolg. Es eilte ja auch nicht, schließlich ging ja Kupplung bis heute …

So, also Waage fällt aus heute, ich setze mich ins Auto klappere die Teile Dealer in der Nähe ab. Das einstimmige Ergebnis war, Geberzylinder JA Nehmerzylinder NEIN, nicht mehr Lieferbar. Bei Iveco selbst wollte man mich zurückrufen wenn man die Teilenummer mal raus gefunden hat. Auch diese Antwort war mir nicht neu. So fahre ich ohne Neuigkeiten zurück und durchforste das Internet. Alle Teilehändler bieten nur den Geberzylinder an. Dann ein Lichtblick, ich finde einen Nehmerzylinder der für alle Iveco Zeta bis auf den 60-10 mit 4,6Liter Motor passt. Unser Iveco ist dummerweise ein 60-10 mit 4,6 Liter Motor.

Dann Rufe ich bei teilesuche24.de an und frage gezielt nach. Aber auch hier bekomme ich nur eine negative Antwort. Durch Zufall finde ich eine Chinesische Teilesuche und dort wird der von mir bereits gefundene Nehmerzylinder auch für den 60-10 verkauft.

Ich bekomme wieder Hoffnung und Rufe bei Iveco Heilbronn an. Die geben sich mit mir immer viel Mühe und durch die habe ich auch die Auflastung auf 6,5 Tonnen bekommen.

Ich frage also den Lageristen zu welchem Fahrzeug die Teilenummer, die ich gefunden habe, passt. Er schaut nach und meint Iveco 60-10 passt und 1 Nehmerzylinder liegt im Lager.

Ja was sagt man dazu ??? Ich bin sprachlos. Meli ist gerade in Stuttgart und wollte jetzt nach Hause fahren. Ich schicke sie gleich nach Heilbronn den Nehmzylinder abholen.

Nun heißt es warten, bis Meli nach Hause kommt. Solange baue ich schon mal den defekten Zylinder aus. Hoffentlich passt der neue !!!

Stromerzeugung im Winter bei schlechtem Wetter

Wenn man schon einen Stromerzeuger hat, will man ihn auch mal benutzen können. Da ich dabei niemand anderes belästigen will versuche ich den Kleinen so leise wie möglich laufen zu lassen. Dabei ist der einfachste Weg den kleinen Honda in das Fahrerhaus zu stellen. Darum habe ich mir einen Abgasschlauch besorgt und eine Holzplatte für das Fenster zurecht gesägt, damit ich den Schlauch nach draußen führen kann ohne das Fenster offen zu lassen. Der erste Versuch ging in die Hose, weil der Schlauch nicht Gasdicht war. Darum kommt nun ein Gasdichter Silikonschlauch zum Einsatz. Es ist penibel darauf zu achten, dass auch der Schlauchanschlussadapter zum Auspuff 100%ig Dicht ist, sonst hat man die Abgase wieder im Innenraum.

Am Ende des Abgasschlauchs, kommt wieder ein Stück Stahlwolle zum Einsatz, die den Lärm draußen nochmals gute 5 dB senkt. Der Ton auf dem Video wirkt lauter als er in Wirklichkeit ist.

 

 

Auf dem Video läuft der Generator mit ca 700 Watt Last. Dabei habe ich folgende Werte gemessen:

 

Innenraum mit offener Hundeklappe: 48 dB

Fahrerhaus 75 dB

Außen direkt an Auspuff 55 dB

3 Meter von Auspuff entfernt: 46dB

Wenn der Generator draußen stehen würde, hätte ich eine Lautstärke von 75-80dB in 1 Meter Entfernung. Die 80dB sind auf der Seite vom Auspuff.

Nach 30 Minuten Laufzeit im Fahrerhaus erreichen wir 28 Grad, nicht weiter steigend bei 6 Grad außen. Die Luft wird über unseren Deckenventilator unter der Dachluke im Wohnraum nach draußen geblasen. Über die Hundeklappe kommt warme Luft vom Fahrerhaus. Würde ich die Klappe schließen, wäre im Innenraum außer einem leisen Brummen nichts mehr vom Generator zu hören, allerdings würde die Temperatur im Fahrerhaus dann innerhalb von 20 Minuten auf über 40 Grad ansteigen. So können wir nun während der Generator läuft den Innenraum mit heizen. 1 Stunde Laufzeit am Tag, bei Regen im Winter sind schon ausreichend um immer genug Strom zu haben. Diese Variante gefällt mir schon mal recht gut, auch wenn ich hoffe ohne das Dinge auszukommen, bin ich trotzdem froh, nun eine akzeptable Lösung zu haben.

Update: 1.11.2011

Ich habe das ganze noch etwas verbessert. Nun gibt es außen einen Kamin, der fest am Alkofen klebt und von unten wird nur der Abgasschlauch eingesteckt. Funktioniert super und sieht schön aus.

Ganz nebenbei hat das ganze noch einen weiteren großen Vorteil. Der Genrator kann nicht so leicht geklaut werden.

Elektrisch heizen im Wohnmobil

Ich nutze das kühle Wetter und die 6 Stunden Strom für 1 Euro in Heidenheim um den Stromverbrauch verschiedener Heizungen mal richtig zu ermitteln.

Seit Freitag sind auch die IR Heizplatten da und ich kann diese auch testen. So stehen nun 3 Heizungen zur Verfügung die ich elektrisch betreiben will. Um die Batterien etwas zu schonen laufen die nun direkt über Landstrom.

Was sind Infrarotheizungen eigentlich ?
Wikipedia beschreibt das so:

Infrarotstrahler sind Bauteile oder eigenständig funktionierende Geräte, die Infrarotstrahlung erzeugen, welche für Erwärmungs- oder Trocknungszwecke eingesetzt werden. Diese werden für verschiedene Zwecke eingesetzt, z. B. Tierhaltung, elektrische Sauna, Hallenbeheizung oder in der Medizin. Als Energiequelle für Infrarotstrahler wird brennbares Gas oder elektrischer Strom verwendet. Das Prinzip der Infrarotstrahlung ist bei elektrisch wie auch mit Gas betriebenen Infrarotstrahlern identisch. Der Vorteil von Infrarotstrahlung liegt darin, dass nicht wie bei herkömmlichen Heizungen die Luft erwärmt wird, sondern die angestrahlte Oberfläche.

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Freitag:

Womo ist vorgeheizt und es kommt die IR Heizplatte zum Einsatz.

Über 6 Stunden hinweg komme ich auf einen Verbrauch von 0,2 KW/h dabei ist es im Wohnmobil 22 Grad warm und draußen hat es 5,5 Grad. Die Temperatur ist im Wohnraum sehr gleichmäßig am Boden und Decke verteilt. Man merkt aber die Strahlung deutlich im Gesicht. Die Heizplatte (30x90cm) steht hochkant vor der Küchenzeile und strahlt Richtung Dinette. Da die Heizung kein eigenes Thermostat hat, muss ich die Heizung immer von Hand ausschalten wenn die gewünschte Temperatur erreicht ist.

Samstag:

Heute ist der Heizlüfter dran, über Stunden hinweg läuft dieser über Batterie und Landstrom. Dank eingebauten Thermostat läuft dieser nur wenn die Temperatur mehr als 1 Grad abfällt. Steht der Heizlüfter zu dicht bei mir, wird es wenn er läuft zu heiß und man friert nach kurzer Zeit schnell wieder. Darum stelle ich diesen auch mitten in den Raum, so dass sie die heiße Luft besser verteilt.

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Hier konnte ich bei 22 Grad Raumtemperatur und 5,5 Grad Außentemperatur einen Stromverbrauch von 0,15 KW/h ermitteln. Was deutlich weniger ist als mit der IR Heizung. Ich empfinde die Temperatur auch angenehmer weil das Gesicht durch die Wärmestrahlung nicht brennt.

Sonntag:

Wir haben noch einen Heizung … Unsere Truma Combi 6002 EH. Das EH steht für elektrische Heizpatrone. Dieser Heizstab mit 800/1600 Watt macht genau das gleiche wie der Gasbrenner und so kann ich die Truma ganz normal auf Umluft laufen lassen und mit Strom füttern. Auf vielen Plätzen mit Strompauschale oder inklusive Preisen heizen wir ja mit dieser Funktion um Gas zu sparen. Das Problem bei der Truma ist, dass auch wenn ich nur heizen will, das Wasser automatisch bedingt mit erwärmt wird. Auch die Meterlangen Schläuche müssen erst mal warm sein bevor aus den Düsen warme Luft in den Innenraum kommt. Dazu lasse ich die Heizung erst mal eine Stunde im Gasbetrieb laufen um alles zu erwärmen und schalte dann auf Strom um und hänge den KW Zähler dazwischen. Die Heizung läuft nur alle Stunde mal, dafür dann aber gleich 40 Minuten lang. Die Raumtemperatur bleibt relativ konstant aber der Verbrauch liegt trotzdem bei knapp 1 KW in der Stunde. Ich habe den Verbrauch über 12 Stunden beobachtet er blieb immer konstant.
Das schockierte mich etwas, denn ich habe vor zwei Jahren im Winter einen Tagesverbrauch incl. allen Verbrauchern bei Temperaturen von -10 Grad um die 24KW gemessen. Und jetzt messe ich bei 5 Grad Plus schon 24KW am Tag für rein Heizung.
Da kann irgendwas nicht stimmen.

Was ist das Ergebnis?

Ich hatte es zwar vermutet, aber nun habe ich es in Zahlen. Der Heizlüfter braucht zwar wenn er läuft viel Strom, aber auf die Zeit gesehen ist es gar nicht so schlimm. Von der IR Heizung bin ich im Womo etwas enttäuscht. Die kommt wieder raus. Die Truma mit eigenem Strom zu betreiben macht keinen Sinn.
Für den Winter in Spanien, wo wir die gleichen Temperaturen erwarten wie jetzt am Wochenende, also Nachts 5 Grad und am Tage Sonne. Könnten wir wenn wir frei stehen abends und morgens mit Strom heizen. Den Verbrauch könnten wir mit Solar decken.

 

Wochenende

Ich bin Abfahrbereit aber ich muss noch auf die Infrarotheizplatte warten, die heute zwischen 15 und 16 Uhr angeliefert werden soll.

Ich bin schon gespannt wie sich das Teil im Wohnmobil bewähren wird. So rein von den Vorteilen hört es sich super an:
· Kleine Leistung und somit problemlos an schwach abgesicherten Steckdosen verwendbar
· Dank Infrarotstrahlung sehr angenehme Wärme
· Es wird nicht die Luft sondern die Möbel erwärmt, was zu einer hohen Kosteneinsparung führt.

So und noch viel besser werben die Hersteller von Infrarotheizungen.
Jetzt am Wochenende werde ich genügend Zeit haben, die Heizung ausgiebig zu testen. Strommessgeräte habe ich schon hier.

Ich bin schon sehr gespannt wie sich folgende Fragen beantworten werden:

  • reichen 380Watt zum heizen aus
  • können wir den benötigten Strom mit Solar erzeugen
  • Wie lange braucht die Heizung um das Womo aufzuheizen
  • Wieviel spare ich an Strom gegenüber dem Heizlüfter