Nun habe ich den TriStar MPPT Regler einige Tage in Betrieb und möchte etwas darüber erzählen.
Eines vorne Weg: Es hat sich gelohnt!
http://www.amumot.de/neuer-solarladeregler/ Hier habe ich ja berichtet warum ich vom IVT MPPT Regler auf den neuen umgestiegen bin.
Zum Regler:
www.morningstarcorp.com
Das MPPT Modell gibt es in zwei Ausführungen:
TS-MPPT-60
TS-MPPT-45
die Zahlen stehen für den maximalen Ladestrom
- B/T/H 128 mm /141 mm /291 mm
- Gewicht 4,15 KG
- System Spannung 12, 24, 36, oder 48 Volt dc
- Maximum Batterie Strom 45 Amps 60 Amps
- Maximum Solar Eingangs Spannung 150 Volt dc
- Eingangsleistung :
12 Volt 600 Watts 800 Watts
24 Volt 1200 Watts 1600 Watts
48 Volt 2400 Watts 3200 Watts
- Spannungsqualität 12 / 24 V: . 0.1 % } 50 mV
48 V: . 0.1 % } 100 mV
- Eingenverbrauch 1.3 – 2.7 Watts
- 7 einstellbare Ladeprogramme für Säure/Gel/AGM/….
- 1 frei Programmierbares Ladeprogram
- Serial RS-232 Port
- MeterBusTM Port
- EIA-485 Port (TS-MPPT-60 model only)
- Ethernet Port (TS-MPPT-60 model only)
- 30 Parameter können via Software ausgelesen werden
- Aufzeichnen der Parameter und Auswertung über Excel
Der Anschluss war einfach und Inbetriebnahme war selbsterklärend.

Sieht zwar etwas wild aus, aber funktioniert.
Alles ist in der vielseitigen Anleitung, die leider in Englisch ist, genau beschrieben. Natürlich habe ich sofort nach der Montag bei Morningstar die passende PC Software kostenlos herunter geladen und das RS-232 Kabel ( nicht im Lieferumfang ) angeschlossen.
Nun konnte ich auch schon alle Parameter des Regler in Echtzeit anschauen.

Hier mal ein Beispiel mit einem in Excel erstellten Diagramm :

Das Diagramm habe ich heute morgen erstellt, ich habe eine Stunde lang aufgezeichnet , leider was es sehr bewölkt und so sagt diese Grafik wenig aus. Ich werde mal bei einem morgen ohne Wolken, eine Aufzeichnung gegenüberstellen.
Der Lade verlauf über einen ganzen Tag gemessen sieht so aus:

Zu diesem Diagramm muss ich was erklären. Die Lila Kurve zeigt die Batteriespannung. Die Spannung stieg konstant auf 14,3 V an und der Strom ging ab erreichen von 14,3 V zurück, das lag daran, da wir ja zwei Laderegler haben, und der andere Regler auf 14,4 V gehen will. Somit läd der andere Regler voll und der Morningstar nimmt den Strom zurück.
Gut zu sehen ist der Stromanstieg als die Lila Linie die kleine Welle nach oben macht. Da habe ich den Temperaturfühler in den Kühlschrank gelegt damit der Regler die Spannung etwas anhebt. ( Temperaturgesteuerte Ladekennlinie )
Damit dieser Effekt nicht mehr auftritt, habe mir nun eine eigene Ladekennlinie Zusammengestellt, die jetzt genau zu der vom Steca Regler passt. So laden nun beide Regler mit Maximaler Leistung bis die Batterien voll sind.
Dieser Effekt trat übringes auch an dem IVT Regler auf, allerdings schon viel früher, da der IVT nur bis 13,8V lädt und dann nur Spannungspulse an die Batterien weiter gibt.
In den nächsten Tagen werde ich mal vergleichs Diagramme hinzufügen.